因?yàn)槿斯こ杀镜牟粩嗌蠞q，AGV能有效地降低成本，提高生產(chǎn)效率等優(yōu)勢(shì)，所以AGV越來(lái)越受歡迎，應(yīng)用于越來(lái)越多的生產(chǎn)制造和物流項(xiàng)目中。目前市場(chǎng)上使用較為廣泛的AGV導(dǎo)航技術(shù)有兩種，一種是AGV視覺(jué)導(dǎo)航，另一種是AGV激光導(dǎo)航，那么它們的工作原理是什么？
其實(shí)兩者都是通過(guò)SLAM（同步定位與建圖）算法實(shí)現(xiàn)，SLAM是指運(yùn)動(dòng)物體根據(jù)傳感器的信息，一邊計(jì)算自身位置，一邊構(gòu)建環(huán)境地圖或模型的過(guò)程，解決機(jī)器人等在未知環(huán)境下運(yùn)動(dòng)時(shí)的定位與地圖構(gòu)建問(wèn)題。而根據(jù)傳感器不同又分為基于視覺(jué)的VSLAM(Visual SLAM)和基于激光雷達(dá)的激光SLAM(Lidar SLAM)，分別對(duì)應(yīng)視覺(jué)導(dǎo)航和激光導(dǎo)航。
一、AGV視覺(jué)導(dǎo)航
傳統(tǒng)意義上實(shí)現(xiàn)視覺(jué)導(dǎo)航的VSLAM主要通過(guò)兩種視覺(jué)傳感器來(lái)獲取信息，一是深度攝像頭，通過(guò)測(cè)距實(shí)現(xiàn)三維空間感知，也算作一種測(cè)距傳感器，屬于主動(dòng)光源測(cè)距傳感器，包括結(jié)構(gòu)光和相位TOF兩種。二是雙目、多目、魚眼導(dǎo)航傳感器，屬于非主動(dòng)光源傳感器，工作機(jī)制類似于人眼，根據(jù)三角測(cè)距的原理，通過(guò)分析兩個(gè)傳感器采集到的圖像的差異，計(jì)算出距離信息。
AGV視覺(jué)導(dǎo)航技術(shù)的優(yōu)勢(shì)在于成本較低，最基礎(chǔ)的功能僅需要可以采集到清晰環(huán)境圖像信息的攝像頭，以及處理信息的計(jì)算單元，搭載訓(xùn)練完成的AI模型，即可實(shí)現(xiàn)。較低的物料成本意味著較低的產(chǎn)品價(jià)格，更易被消費(fèi)者接受，用戶數(shù)量增加便可以不斷訓(xùn)練AI模型，形成良性循環(huán)。以及雙目導(dǎo)航傳感器等非主動(dòng)光源測(cè)傳感器是通過(guò)接受環(huán)境光計(jì)算距離，理論上可以建圖的區(qū)域更大。
AGV視覺(jué)導(dǎo)航技術(shù)的弊端也同樣突出，畢竟硬件條件過(guò)于薄弱，正是由于僅靠攝像頭來(lái)采集信息，主動(dòng)光源測(cè)距傳感器由于功率較低，很容易受到環(huán)境光的干擾，而非主動(dòng)光源測(cè)距傳感器在光線條件不好的情況下幾乎無(wú)法工作，對(duì)光線的要求很高；其次，非主動(dòng)光源測(cè)距傳感器和人眼一樣，距離越大，誤差越大，同時(shí)過(guò)多的光線數(shù)據(jù)也讓處理單元難以負(fù)荷。加之VSLAM研究起步較晚，所以目前應(yīng)用相對(duì)較少，同時(shí)也要配合陀螺儀等傳感器共同工作，主要為慣性導(dǎo)航，單個(gè)攝像頭的作用僅為糾偏。
二、AGV激光導(dǎo)航
起步更早的AGV激光導(dǎo)航技術(shù)的基本原理相對(duì)簡(jiǎn)單，其一即為激光測(cè)距，激光測(cè)距就是朝向特定方向發(fā)射一束光線，光線遇到物體反彈回來(lái)被接收器捕獲，已知光速，通過(guò)時(shí)間便可以計(jì)算出自身與物體之間的距離。區(qū)別在于，激光測(cè)距只需要發(fā)射一次接受一次，而激光導(dǎo)航技術(shù)高一個(gè)維度，通過(guò)向各個(gè)方向更多點(diǎn)位測(cè)距，可以二維地建圖或三維地建模，同時(shí)確定機(jī)器人自身的位置；其二則為利用兩點(diǎn)間的距離信息進(jìn)行三角測(cè)距。
通過(guò)上述的講解，我們知道了實(shí)現(xiàn)激光導(dǎo)航技術(shù)需要的硬件有可以同時(shí)向多個(gè)點(diǎn)位多個(gè)方向測(cè)距的激光收發(fā)器，一般稱為激光雷達(dá)測(cè)距傳感器。由于其原理較為簡(jiǎn)單，早在05年便已比較成熟，是目前最穩(wěn)定、最主流的定位導(dǎo)航方法。
由于原理更簡(jiǎn)單，涉及計(jì)算量也不至于短時(shí)間內(nèi)讓處理單元難以負(fù)載，并且在同一環(huán)境下得到的數(shù)據(jù)更加精確，所以使用AGV激光導(dǎo)航技術(shù)的機(jī)器人往往可以更精準(zhǔn)地繪制二維地圖或三維模型，配合“懸崖傳感器”等還可以應(yīng)對(duì)各種地形，防止機(jī)器人從較高處如臺(tái)階跌落。當(dāng)然，性能更加優(yōu)異的激光導(dǎo)航技術(shù)所需的硬件成本也更高，以及激光雷達(dá)測(cè)距傳感器損壞時(shí)維修成本也更高。
三、AGV視覺(jué)導(dǎo)航和AGV激光導(dǎo)航哪個(gè)好？
了解完兩者的工作原理以及優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)，那么AGV視覺(jué)導(dǎo)航和AGV激光導(dǎo)航哪種技術(shù)更好，更加適合機(jī)器人市場(chǎng)呢？其實(shí)只是代表了兩種方向和思路。
AGV視覺(jué)導(dǎo)航技術(shù)的最大硬傷在于現(xiàn)階段建圖建模不夠精確，使用體驗(yàn)并不盡如人意，一些采用視覺(jué)導(dǎo)航技術(shù)的掃地機(jī)器人產(chǎn)品測(cè)距不準(zhǔn)，不過(guò)搭配其他傳感器一起使用可以在較大程度上補(bǔ)足短板，可用性還是可以得到保障，另外比較低的價(jià)格也更容易被消費(fèi)者接受；反觀建圖建模精度更高的激光導(dǎo)航技術(shù)，雖然現(xiàn)階段激光導(dǎo)航測(cè)距傳感器成本仍較高，但更加穩(wěn)定技術(shù)更加成熟，各家廠商必定會(huì)研制性價(jià)比更高的傳感器，降低硬件成本，讓消費(fèi)者以較低的價(jià)格，也可以享受到效果更好的機(jī)器人產(chǎn)品。
我們認(rèn)為，兩種技術(shù)各有千秋，現(xiàn)階段市場(chǎng)中各占有一定的份額，主要還是看哪種技術(shù)適合特定的消費(fèi)人群。如果激光導(dǎo)航測(cè)距傳感器的價(jià)格可以大幅度降度，那么精度更高、體驗(yàn)更好的激光導(dǎo)航技術(shù)更有可能主導(dǎo)機(jī)器人市場(chǎng)的未來(lái)；當(dāng)然，在近距離、光照較好的應(yīng)用場(chǎng)景下，視覺(jué)導(dǎo)航的優(yōu)勢(shì)更大，仍會(huì)保有一席之地。
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