科技的進(jìn)步可以改變?nèi)祟惿畹姆绞?，這些年來(lái)，無(wú)人化這個(gè)概念逐漸被運(yùn)用到了社會(huì)中的各個(gè)行業(yè)，比如無(wú)人駕駛、無(wú)人零售、無(wú)人工廠；而跟物流有關(guān)的就有agv無(wú)人轉(zhuǎn)運(yùn)車、無(wú)人分揀機(jī)器人和無(wú)人叉車，越來(lái)越多的新技術(shù)開(kāi)始投入到實(shí)際運(yùn)用中。
說(shuō)起物流，大家都知道倉(cāng)儲(chǔ)管理在物流管理中占據(jù)著核心地位，傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)管理已經(jīng)無(wú)法滿足智能化管理，且傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)管理中還存在諸多的弊端，需要通過(guò)智慧物流，升級(jí)裝備技術(shù)，提升自動(dòng)化水平，實(shí)現(xiàn)機(jī)器替代人的戰(zhàn)略，可有效解決倉(cāng)儲(chǔ)物流管理的現(xiàn)存痛點(diǎn)。
其中agv無(wú)人轉(zhuǎn)運(yùn)車是智能化物流倉(cāng)庫(kù)中必不可少的工具，agv無(wú)人轉(zhuǎn)運(yùn)車完全可以幫助現(xiàn)代企業(yè)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化無(wú)人倉(cāng)儲(chǔ)，米海所推出的agv無(wú)人轉(zhuǎn)運(yùn)車與倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)備便能幫助各行業(yè)企業(yè)走上智能倉(cāng)儲(chǔ)模式的轉(zhuǎn)型之路。
米海的agv無(wú)人轉(zhuǎn)運(yùn)車目前已實(shí)現(xiàn)多場(chǎng)景工作，比如原料運(yùn)輸、托盤運(yùn)輸、工序裝配、產(chǎn)成品運(yùn)輸以及特殊場(chǎng)景運(yùn)輸，這些應(yīng)用場(chǎng)景完全適用于鐸大部分企業(yè)。AGV還可以對(duì)運(yùn)輸路徑進(jìn)行規(guī)化，利用自身的智能算法，計(jì)算出最高效合理的路徑，再執(zhí)行指令，工作效率也大大提高。再加上agv無(wú)人轉(zhuǎn)運(yùn)車可以全天候24小時(shí)工作，對(duì)比傳統(tǒng)的人工，agv無(wú)人轉(zhuǎn)運(yùn)車的工作效率可以說(shuō)是翻倍增長(zhǎng)。
米海在倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)備方面的成就有目共睹，輕載SLAM導(dǎo)航AGV、輕巧的輕載磁導(dǎo)航AGV、重載磁導(dǎo)航AGV、叉式SLAM導(dǎo)航AGV等，都具有高度的靈活性，完全可以實(shí)現(xiàn)直線、彎道、升降等運(yùn)輸方式，將各大企業(yè)的內(nèi)部運(yùn)輸系統(tǒng)的作業(yè)率提高不少。并且米海的倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)備結(jié)實(shí)耐用、故障率低，即使是高使用率的應(yīng)用場(chǎng)景下也能很好適應(yīng)作業(yè)環(huán)境。值得一提的是，米海的倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)備在操作模式上也充分尊重“以人為本”，對(duì)操作系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，對(duì)作業(yè)人員更加友好，更易操作。
自動(dòng)化無(wú)人倉(cāng)儲(chǔ)已經(jīng)成為現(xiàn)代企業(yè)轉(zhuǎn)型環(huán)節(jié)中的重要一環(huán)，對(duì)傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)結(jié)構(gòu)的改造已經(jīng)成為重中之重，米海的agv無(wú)人轉(zhuǎn)運(yùn)車在現(xiàn)代自動(dòng)化無(wú)人倉(cāng)儲(chǔ)中的廣泛應(yīng)用，也為各大企業(yè)節(jié)省了不少的人工成本，而這也是企業(yè)提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的措施之一。
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